继宝马全球首家“5S”授权经销商——北京星德宝在10月下旬突然关门闭店后，近日又传出福州中宝、福建星德宝等多家宝马4S店人去楼空的消息。
福建省消保委官微11月21日发文透露，福州中宝、福建星德宝等多家宝马4S店近日突然关门，人去楼空，导致众多车主面临下订后无车可提、汽车配件无法取回、售后服务无法进行等困境，“这一事件引发了广泛的社会关注和车主们的强烈不满。”
据公开资料，福州中宝和福建星德宝均位于福州市，是宝马授权经销商。两家4S店的官方微信号均已很久没有更新，一个停留在8月14日，另一个停留在10月9日。
据了解，北京星德宝、福州中宝、福建星德宝都是新加坡投资公司G.A.控股有限公司（以下简称“G.A.控股”）旗下经销商，后者是一家主要从事宝马、MINI、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等豪华汽车的销售及服务的经销商集团，也是宝马在中国五大代理商之一，旗下经销商覆盖北京、哈尔滨、厦门、福州等地。
在福州中宝、福建星德宝关门前，今年9月，同属G.A.控股旗下的厦门老牌宝马4S店——厦门中宝就因资金链断裂导致不少车主的车辆合格证被押在银行处，引发大量投诉。
据《都市快报》报道，10月21日，厦门中宝发布《公司通告》。通告内容指出，因9月宝马取消了对厦门中宝的经销授权，厦门中宝面临极其严峻的经营困境，厦门中宝的业务受到多方面重大挑战，资金流紧张、市场环境变化等因素令厦门中宝在短期内无法恢复正常生产经营，进入停工停产状态。
据21世纪经济报道此前消息，近日，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业。激烈的市场竞争下，部分车企将压力转嫁给了经销商。直面终端消费市场的汽车经销商躺着赚钱的时代已不复存在，整体陷入巨大的生存压力。
据《海峡都市报》报道，11月9日，福州一市民反映福州欧利行汽车销售服务有限公司日前通知闭店，其购买的玛莎拉蒂无处售后、还有车辆延保、12万多公里的车辆保养及其他服务无法使用，价值约数万元。
11月9日上午，记者来到位于福州仓山潘墩路的福州欧利行车行门店看见，门店内部已被搬空，门口的保安亭无人看守，门店停车场也无法使用。据了解，福州欧利行汽车销售服务有限公司是玛莎拉蒂品牌汽车在福建福州唯一一家授权经销商。
曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，正在陷入量价齐跌的窘境。乘联会最新数据显示，9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%。值得注意的是，玛莎拉蒂的价格也不再“高贵”。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价已经降至50.08万元起。
4S店遭遇“寒潮”，不仅宝马4S店频爆雷，近日，“天津最大奥迪4S店闭店”一事引发热议。
据红星新闻报道，闭店的门店为天津市西青区中北镇的永濠奥迪4S店，主体公司为天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司，是天津市永濠集团有限公司的全资子公司。该店建筑面积有18000平方米，销售展厅3000平方米，是天津规模最大的奥迪4S店。
据极目新闻11月17日报道，多位车主表示，其在该门店的保养套餐、储值金均来不及使用，还有车主因购车后并未收到门店承诺的返利而将之告上法庭。
对此，天津永濠集团发布声明。内容如下：
11月13日，店内大厅里的所有展车已经全部被拉走，空空如也，已找不到工作人员。更有车主表示，自己交了80万元的购车款，如今无法提车。
就此事，福建律师海都公益团北京德恒（福州）律师事务所的林倩律师表示，消费者可以收集证据，包括签订的合同等相关材料以及与公司服务人员的沟通记录（包括短信、微信、邮件等）；可以与其他受影响的消费者联系，共同行动，向当地消费者协会投诉，寻求帮助和支持。
如果协商无果，也可以考虑通过法律途径解决，包括但不限于依照《中华人民共和国民法典》第五百七十七条“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任”的规定，提起诉讼。
据新华社报道，业内人士指出，随着新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低；尤其在渗透率较高的地方，传统汽车品牌4S店压力更大。
相关报道：三年关闭超8000家，4S店正沦为汽车行业变革的炮灰？
最近全国多地传出了汽车4S店关门跑路的消息，令不少消费者感到震惊。据媒体报道，天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪因为资金链断裂关门闭店，永濠集团经营的另外两家品牌4S店同样如此。更早之前，位于北京的宝马全球首家5S店星德宝闭店停业，另外还有厦门、重庆、哈尔滨等多地的汽车4S店关门。
多种迹象表明，传统的汽车4S店可能正在成为汽车行业变革的炮灰。中国汽车流通协会的数据显示，从2020年至2023年，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，而这个时间段，正是国内新能源汽车份额不断扩大，汽车市场价格战不断加剧的时间段。进入2024年，国内多家区域性汽车经销商龙头企业接连遇到了经营困难的情况，比如曾经全国排名第二的广汇集团因股价连续多个交易日低于1元被退市、浙江台州最大的汽车经销商集团“浙江中通控股集团”因资金问题突然关门、有着近30年历史的老牌4S集团重庆龙华实业集团旗下门店或闭店或转让等。
数据显示，今年上半年国内汽车经销商的亏损比例高达50.8%，能够实现盈利的汽车经销商占比只有35.4%，亏损经销商数量较上年有明显增长。不少汽车4S店陷入了“卖一台亏一台”的恶性循环，新车销售亏损严重，毛利贡献为负数，且在持续扩大。同时，平均单店毛利总额较2023年大幅下降，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。
自2005年《汽车品牌销售管理实施办法》出台以来，汽车4S店们在汽车购置税减免、汽车下乡、SUV市场崛起等一波又一波的红利中赚的盆满钵满，这中间还通过加价卖车、收取金融服务费等方式获取了大量额外收入，引发了大量消费者的不满。
时间来到2017年，随着汽车市场进入存量时代以及造车新势力如雨后春笋般冒出，传统汽车4S店开始面临前所未有的危机，可惜当时许多汽车4S店从业者还未意识到改变即将发生。后面的发展如我们所见，一方面存量市场下新车销量下降，汽车4S店只能降价换销量；另一方面新势力品牌开始推行直营模式，价格透明更受消费者青睐。
在二者双重作用下，传统的汽车4S店模式遭受到了巨大冲击。中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，大量汽车经销商面临新车价格严重倒挂，市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性、搭售和压库等情况，导致其经营压力大增。
在这种情况下，不少传统汽车经销商开始求变。有消息称，中升集团将在2025年初春节前开设约40家问界经销店。河南最大的汽车贸易集团威佳集团加速向新能源汽车业务过渡，旗下新能源汽车和燃油车4S店数量占比已经达到了4:6。
车企这边也在想办法减小旗下经销商的压力，比如宝马在7月宣布下调经销商的销售目标、大幅增加补贴和减免政策、减少考核项目，确保经销商能活下去。但不论如何，汽车的销售模式都将迎来巨大的变化，在这个过程中，大量传统汽车经销商也就是4S店将沦为炮灰，只有品牌好、产品好、服务好、价格透明的经销商才能活下来。
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